TEHLİKE UYARI İŞARETLERİ

Sağa Tehlikeli Viraj	Sola Tehlikeli Viraj	Sağa Tehlikeli Devamlı Virajlar	Sola Tehlikeli Devamlı Virajlar
Yaya Geçidi	Okul Geçidi	Bisiklet Geçebilir	Ana Yol – Tali Yol Kavşağı
Ana Yol – Tali Yol Kavşağı	Ana Yol – Tali Yol Kavşağı	Sağda Ana Yola Giriş	Soldan Ana Yola Giriş
Deniz veya Nehir Kıyısında Biten Yol	Kasisli Yol	Kasisli Köprü Yaklaşımı	Gevşek Şev
Kaygan Yol	Gevşek Malzemeli Zemin	İki Yönlü Trafik	Dikkat
Kontrolsüz Kavşak	Dönel Kavşak Yaklaşımı	Tehlikeli Eğim (İniş)	Tehlikeli Eğim (Çıkış)
İki Taraftan Daralan Kaplama	Sağdan Daralan Kaplama	Soldan Daralan Kaplama	Açılan Köprü
Yolda Çalışma Var	Işıklı İşaret Cihazı	Hava Alanı (Alçak Uçuş)	Yandan Rüzgar
Ehli Hayvanlar Geçebilir	Vahşi Hayvanlar Geçebilir	Kontrollü Demiryolu Geçidi	Kontrolsüz Demiryolu Geçidi

Kontrolsüz Demiryolu Geçidi Tek Hat			Kontrolsüz Demiryolu Geçidi En Az Iki Hat
Kavşak ve Geçit Yaklaşım Levhaları (Sağ)	Kavşak ve Geçit Yaklaşım Levhaları (Sol)	Kavşak ve Geçit Yaklaşım Levhaları (Sol)	Kavşak ve Geçit Yaklaşım Levhaları (Sağ)
Levhanın anlamı: Levhaların üzerinde belirtilen mesafeler sonunda, bir kavşak veya demiryolu geçidinin bulunduğunu bildirir. Hız azaltılır, kavşakta veya demiryolu geçidinde ilgili diğer levhalarda açıklandığı şekilde hareket edilir.
Kavşak ve Geçit Yaklaşım Levhalari (Sol)	Köprü Yaklaşım Levhaları (Sağ)	Köprü Yaklaşım Levhaları (Sol)
Engel İşaretleri	Tehlikeli Viraj Yön Levhası	Refuj Başı Ek Levhaları	Dönüş Adası Ek Levhaları

TRAFİK TANZİM İŞARETLERİ

Yol Ver	Dur	Taşıt Trafiğine Kapalı Yol	Karşıdan Gelene Yol Ver
Taşıt Giremez	Motorlu Taşıt Giremez	Otobüs Giremez	Treyler Giremez
Yaya Giremez	At Arabası Giremez	El Arabası Giremez	Tarım Traktörü Giremez
Belirli Miktardan Fazla Patlayıcı ve Parlayıcı Madde Taşıyan Taşıt Giremez	Belirli Miktardan Fazla Su Kirletici Madde Taşıyan Taşıt Giremez	Motosiklet Hariç Motorlu Taşıt Trafiğine Kapalı Yol	Motosiklet Giremez
Bisiklet Giremez	Mopet Giremez	Kamyon Giremez	Genişliği … Metreden Fazla Olan Taşıt Giremez
Yüksekliği … Metreden Fazla Olan Taşıt Giremez	Uzunluğu … Metreden Fazla Olan Araç Giremez	Dingil Başına … Tondan Fazla Yük Düşen Taşıt Giremez	Yüklü Ağırlığı … Tondan Fazla Olan Taşıt Giremez
Öndeki Taşıt … Metreden Daha Yakın Takip Edilmez	Sağa Dönülmez	Sola Dönülmez	U Dönüşü Yapılmaz
Öndeki Taşıtı Geçmek Yasaktır	Kamyonlar İçin Öndeki Taşıtı Geçmek Yasaktır	Sesli İkaz Cihazlarının Kullanımı Yasaktır	Gümrük – Durmadan Geçmek Yasaktır
Azami Hız Sınırlaması	Hız Sınırlaması Sonu	Geçme Yasağı Sonu	Kamyonlar İçin Geçme Yasağı Sonu
Bütün Yasaklama ve Kısıtlamaların Sonu	Mecburi Asgari Hız	Mecburi Asgari Hız Sonu	Zincir Takmak Mecburidir
Zincir Takma Mecburiyeti Sonu	Sağa Mecburi Yön	Sola Mecburi Yön	İleri Mecburi Yön
İleri ve Sağa Mecburi Yön	İleri ve Sola Mecburi Yön	Sağa ve Sola Mecburi Yön	Sağdan Gidiniz
Her İki Yandan Gidiniz	Ada Etrafında Dönünüz	Mecburi Bisiklet Yolu	Mecburi Yaya Yolu
Mecburi At Yolu

BİLGİ İŞARETLERİ

Yoldan yararlananlara, yol ve yakın çevresiyle, kenarında bulunan yerleşim yerleriyle çeşitli hizmet birimleri hakkında bilgi verir.

DURAKLAMA VE PARKETME İŞARETLERİ

Araçların duraklama ve parketme hallerinde trafiğin akışı ve güvenliği bakımından yapılması ve yapılmaması gerekli görülen düzenlemeleri belirleyen işaretlerdir.

OTOYOL İŞARETLERİ

Otoyollarda uygulanan işaretlerdir.

YOL ÇİZGİLERİ

KESİK ÇİZGİ Kesikli yol çizgisi görüşü açık,düz yol kesimlerine çizilir.Bu çizgi boyunca kurallara uymak trafik tehlikeye düşmemek kaydıyla öndeki aracı geçmek gibi sebeplerle şerit değiştirebileceğimizi bildirir.
DEVAMLI ÇİZGİ Bu çizgi boyunca hiçbir sebeple sol şeride geçilmez ve üzerinden gidilemez.(Tırmanma şeridi bulunan üç şeritli ve iki yönlü yol kesimlerinde en sağdaki şeride geçme hali müstesna).Öndeki araçları geçmenin yasak olduğu kavşak,tepe üstü,dönemeç, yaya geçidi,köprü,tünel gibi yerlerin yaklaşımında çizildiği için şerit değiştirilemez.
KESİK VE DEVAMLI ÇİZGİ YANYANA İSE Bu çizgi boyunca araçlara en yakın olan çizginin anlamına göre hareket edilir. Kesikli çizgiye yakın olan araç şerit değiştirebilir,düz çizgiye yakın olan araç şerit değiştiremez .
PARALEL DEVAMLI ÇİZGİ Bu çizgi taşıt yolunu bölünmüş yol durumuna getiren ayırıcı (Röfüş) anlamındadır.Bu Çizgiler boyunca karşı yönden gelen trafik için ayrılmış yol bölümüne girilmez.
OKLU ÇİZGİLER Gidişe ayrılmış çok şeritli yollarda sürücülerin yapmak zorunda oldukları hareketleri göstermek maksadıyla taşıt yoluna yazılan yazılar ve çizilen işaretlerdir. Özellikle kavşak yaklaşımlarında, gidilecek yöne göre uygun şeride girilmesini hatırlatır.

Kaynak: www.olcaysurucukursu.com

Facebook da Paylas

Araba, insan ve yük taşımaya yarayan tekerlekli motorlu ya da motorsuz her türlü kara taşıtı. Motorsuz olanlar hayvanlarla ya da insanlar tarafından yürütülmektedir. Çek çek’ler, el arabaları insan gücüyle yürürken, kağnı, koçu, öküz ve mandayla; fayton, briska, kupa ve benzeri arabalar atla yürütülmektedir. Hollanda ve Belçika’da keçilerin koşulduğu hafif arabalar da vardır.

Arabaların M.Ö. 3000 yıllarında tekerlek ve kızağın bulunmasından sonra ortaya çıktığı düşünülmektedir. İlk çağ kavimlerinin (Sümer, Mısır, Yunan, Asur) arkası açık iki tekerlekli savaş arabaları kullandıkları bu dönemle ilgili adak heykelciklerinde görülmektedir.

İki tekerlekli ve parmaklıklı ilk arabaları İ.Ö 2000’li yıllarda savaş amacıyla Hititliler yapmıştır. Frigler, Yunanlılar ve Romalılar dağlık ve sarp bölgelerde arabaların devrilmemesi için teker açıklığı kadar mesafede birbirine paralel giden oyuk yollar yaptığı bilinmektedir.

9. yüzyıldan itibaren arabaların üstü kapanmaya başlamış. 1400’lü yıllardan sonra arabalarda yay makas kullanılarak sarsıntıların azaltılmasında önemli başarılar sağlanmıştır yine aynı dönemde Uzakdoğu’da çekçek, Anadolu’da kağnı, Almanya’da koçu arabaları yapılmıştır.

Fayton ve kupa yapımına 1500’lü yıllarda İngiltere’de, 17. yüzyılda Berline’ler Fransa’da başlanmıştır. Demiryolu ulaşımının başlaması ve 20. yüzyılda otomobillerin geliştirilmesi ile atlı arabaların önemi oldukça azalmıştır.

Osmanlılarda Tanzimat’a kadar yalnızca padişahlar, şeyhülislamlar ve kazaskerler arabaya binebilmekte idi. Tanzimat’tan sonra bu araba ayrıcalığı kaldırılmış, İkinci Meşrutiyet’ten sonra ise kadınlarla erkekler aynı arabaya binmeye başlamışlardır.

İstanbul’da ilk kullanılan araçlar öküzle çekilen koçu arabaları idi. Daha sonra talikalar kullanılmış, binek olarakta fayton, landon ve berline tipi arabalara binilmiştir.

Türkiye’de 1950’li yıllara kadar İstanbul’da faytona binilirken , 1964 yılına kadar Ankara sokaklarında fayton dolaşmıştır. Günümüzde ise İstanbul Adalarda, İzmir de ve kıyı kentlerimizde turistik amaçlarla fayton taşımacılığı yapılmaktadır.

Facebook da Paylas

Bir araba nasıl yapılır.? Bu belgeselde BMW Z4 model bir aracın sıfırdan yapılış hikayesi anlatılıyor.

BÖLÜM 1

BÖLÜM 2

BÖLÜM 3

Facebook da Paylas

Zorunlu araç sigortası, -trafik sigortası- dışında isteğe bağlı olarak arabanızı sigortalabilirsiniz. Bu sigortaya genel olarak kasko adı verilmektedir. Aracınızın hasar görmesi durumunda kazada haklı iseniz sizi zarara uğratan aracın sigortası sizin arabanızın masraflarını karşılıyor. Ancak haksız olduğunuz durumlarda cebinizden para çıkmasını istemiyorsanız aracınızı kasko yaptırmanızda fayda vardır.


Kasko sigortasının başlıca üç teminatı vardır:

1. Çarpma-çarpılma
2. Yanma
3. Çalınma

Kasko sigortası genel şartları izin verdiğinden, bu teminatlardan biri, ikisi veya hepsi için poliçe düzenlenebilir. Geçmişte bu üç teminat arasından bir ya da ikisini seçerek yapılan poliçeler daha yaygındı. Üç teminatı birden veren poliçelere tam kasko veya halk arasında full kasko deniyordu.

Kasko sigortası genel şartlarına göre, çarpma-çarpılma teminatına “üçüncü kişilerin kötü niyet veya muziplikle yaptıkları hareketler” de dahildir. Bu teminatın ne olduğu cümleden açıkça anlaşılmasa da, uygulamada, otomobillerin boyalarının anahtarla çizilmesi şeklinde gerçekleşen vandallık hasarlarına karşı koruma verilmektedir.

Zamanla artan rekabet koşulları altında üç teminatın birlikte verilmesi yaygınlaştığı ve neredeyse standart hâl aldığı gibi, Kasko poliçeleri daha başka teminatlarla da zenginleştirildi. Örneğin deprem, sel basması gibi felaket hasarları 17 Ağustos 1999 depremi sonrasında pek çok sigorta şirketi tarafından standart Kasko teminatlarına eklendi.

Yine 1990′lardan itibaren pek çok şirket tarafından yol yardımı veya asistans gibi adlarla anılan hizmetler, Kasko poliçeleriyle birlikte sağlanmaya başlandı. Sigortalılar, motor arızası gibi Kasko teminatlarına girmeyen nedenlerle bile olsa, araçlarının yol kenarında haretsiz kalması halinde bir çağrı merkezini arayarak bulundukları yere çekici getirilmesi, aracın en yakın tamirciye çekilmesi, taksi çağırılması, ambülans gönderilmesi gibi zengin hizmet paketlerinden yararlanma imkânına kavuştular.

Öte yandan, ayrı poliçeler halinde satılan ve bir kaza sonucu araçta bulunan kişilere gelen zararları teminat altına alan Koltuk Ferdi Kaza poliçesi ile bir kaza sonucunda araç sürücüsünün üçüncü şahıslara verdiği zararları teminat altına alan İhtiyari Mali Mesuliyet, kazalardan doğan hukuksal anlaşmazlıklarda devreye giren Hukuksal Koruma poliçeleri de Kasko poliçeleri ile birlikte Birleşik Kasko Sigortası gibi isimlerle paket halinde satılmaya başlandı.

Tüm bu teminatlar standart olarak tek poliçede sunulabileceği gibi, bazı şirketlerce ayrı verildiği veya seçime bağlı verildiği için sigorta ettirenlerin poliçelerindeki teminatları dikkatle okumaları veya bu konuda acentelerinden yardım istemeleri önemlidir.

Öte yandan, yurtdışı teminatı genellikle sigorta kapsamı dışında tutulur ve ihtiyaç halinde poliçeye eklenmesi gerekir.

Ayrıca araçta orijinalinin dışında sonradan eklenmiş hertürlü ilave aksesuarın teminata dahil edilebilmesi için poliçede ayrıca belirtilmiş olması gereklidir.

Facebook da Paylas